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达康书记来了也Hold不住! 旭说新车之新奥迪A6

发布时间:2019-05-05 23:49                  点击次数:

  小官儿大官儿四个圈,开A6好办事!这就是奥迪A6L一直的定位。而全新奥迪A6L将于1月15日上市,它能改变原有的属性吗?

  马上要过年了,我一个“铁瓷”刚发了年终奖,想用50万买一辆车,跟我嘚瑟半天,让我给推荐推荐,于是就有了如下一段对话。

  为什么要推荐奥迪A6L呢?因为听我这哥们儿这口气明显就是非BBA品牌不买!50万预算,是轿车还得空间大,那就只有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了,并且据一汽-大众 奥迪官方称,全新一代奥迪A6L将在1月15日正式上市,秉着买新不买旧的原则,我给他推荐了这款,正好也借机会好好了解一下奥迪A6L。PS:不过话说回来,老李上次说没钱抽烟,借了我5000到现在还没给我,买车倒是挺阔的!我是不是被坑了?

  其实我刚刚给他推荐奥迪A6L时,他是拒绝的,因为奔驰E级和宝马5系都属于最新一代产品,而奥迪A6L自2012年在国内上市以来,已经有了7年的时间,对于一台汽车来说,C7这代A6L已经到了生命末期,无论是外观还是内饰都有些审美疲劳了,而且在配置方面也已经无法和新一代车型相比。并且在以往的认知中,奥迪A6L这台行政级轿车是那些部门领导、公司老板以及商业精英们的商务工具。(说白一点就是,这一代奥迪A6L还是太像官儿车了,太商务了)

  为此我也特意向新浪汽车的大老师们进行了采访,他们对这代奥迪A6L的评价都是官儿车、面子车。而且车主的平均年龄最少都在35岁以上。确实,奥迪A6L的商务属性太强了。

  说起奥迪A6在中国的故事,还要从1988年开始讲起。1988年,正值改革开放的第10个年头,我国的经济有了快速的发展。当经济好转后,发展汽车工业是率先提上日程的项目之一。

  上海大众汽车在1983年以CKD的方式生产了桑塔纳,开创了合资品牌的先河,让乡镇级的领导干部以及小公司的老板们换上了专属座驾。当时的中央领导们的专车还是老红旗,随着改革发展,到了更换公务车的时候了。

  1988年,奥迪公司授予中国一汽生产许可,首批被量产打造的奥迪100应运而生,并在1991年开始大量生产。奥迪100配备了四轮盘式刹车、100马力的1.8L发动机以及0.30的风阻系数,让它拥有出色的表现。

  方正的造型也符合当时官员们对于稳重、大气的要求,因此奥迪100也被选为了中央领导们的公务用车。而奥迪100(奥迪A6前身)也开启了奥迪在华的发展之路。后来,在C3平台基础上,奥迪又推出了奥迪200,在外观上,奥迪200进行了调整,进气格栅更大,并且增加了更多的镀铬装饰,看上去也更有档次。

  小时候,印象最深的就是奥迪100和奥迪200。记得在1998年左右,家里亲戚在某银行工作,主要工作是给领导开车。他当时配的车就是基于C3平台打造的奥迪100,每当亲戚开车来串门时,都会受到邻居的围观。虽然当时我只有6岁,但是从邻居们羡慕的口气和眼光中我就能看出,这是辆好车,开这个非常有面子!

  小时候,我也经常上车进行“静态体验”。当时的我还不懂车,总是摸摸这、看看那,在车里上蹿下跳。后来才知道,纯黑色的内饰、软质材料还有桃木装饰是90年代末期非常流行的元素,只有在豪华车上才会出现。

  后来,老奥迪100到了年限报废,又配备了新的奥迪200。奥迪200专为中国市场打造,搭载了来自克莱斯勒的1.8T涡轮增压发动机。外观相比奥迪100,主要对前后灯组、前进气格栅进行了调整,变的更有档次。而老奥迪在我的内心中留下了深刻的印象,只有有钱、有权的人才能买的起。

  1991年,内部代号为C4的第四代奥迪100诞生,并且在1993年由一汽-大众同步到国内组装。在外形上变的更圆润,并且首次搭载了电喷技术的2.8L V6发动机。是当时国内排量最大、技术最先进的电喷发动机。同样的,它依旧是中央领导用车清单里的首选。

  在C4这代的奥迪100中期改款时,奥迪重新调整了自己的发展战略,用“奥迪A6”这个新的车系名称统一。不过,对于我来说,这代车型并没有特别深的印象,在小时候,路上见到最多的奥迪就是上一代奥迪100和奥迪200。

  内部代号C5这一代的奥迪A6相比大家就非常熟悉了,它可以说是确立了奥迪A6江湖地位的车型。为什么这么说呢?

  首先,它是代号C5的第二代奥迪A6,外观更加圆润,相比前代车型,它变得符合时代潮流。还有就是,它是中国首个加长的中型豪华车,相比海外版车型,长度加长了90毫米,总高也增加了22毫米。

  在技术方面,奥迪A6也是第一款拥有可变正时气门、电子防盗、CAN-BUS总线AT变速箱和CVT变速箱、氙气大灯等配置的车型。这些技术在当时的中国汽车市场是非常先进的,而奥迪那句“突破科技 启迪未来”的广告语也成为了它的品牌标签。

  小结:正因为这一代的奥迪A6进入中国市场后,进行了本土化的改造,让它的后排空间更宽大,也就意味着这并不是一辆驾驶者之车,它真正的主人是坐在后排的。所以,不光是领导,连公司老板也把它作为商务接待的首选。直到现在,你依然能在马路上见到它的身影。

  从市场表现来看,奥迪的本土化战略是成功的,加大的后排空间,从奥迪100上流传下来的行政属性,还有同步引进的技术,让它在中国市场混的风风火火。无论官儿大官儿小,无论公司规模大小,专属座驾首选都是奥迪A6。入驻中国多年的奥迪已经非常了解中国汽车市场,并且做到了“人无我有 人有我优”。

  在其它豪华品牌还在以进口或走私等方式进入中国时,奥迪选择了国产。当对手还没反应过来时,奥迪A6又专为中国市场进行了加长。而到了2005年,一汽-大众 奥迪又同步引进了C6(第三代)奥迪A6,此时的车市已经是含苞待放的状态,宝马5系、奔驰E级也已经国产化,但是让对手想不到的是,奥迪A6又改名为奥迪“A6L”,对,重点要突出那个“L”。这是奥迪为中国市场打造的又一款加长车型,它的车长超过了5米,轴距也达到了2945mm。

  除了加长,这一代奥迪A6彻底转变了设计思路,从以往古板的长方形进气格栅换装了全新的大嘴样式,这也是奥迪最新的家族设计风格。配合魁梧的车身轮廓,让它看上去更威严、霸气。用作官儿车最合适不过了。

  确实,奥迪A6L的造型太适合行政工作了,尤其是黑色车身,几乎不透光的黑色玻璃膜,让人们猜不透它后座坐的到底是何方神圣。

  甚至有的公司业务员,为了达成业务,去借奥迪A6L壮门面,成功率确实高了。所以说开奥迪好办事并不是无稽之谈。从这也可以看出,奥迪A6L在人们心目中的地位,它就是行政、商务的工具。

  在动力系统上,第三代奥迪A6L初期引入了2.4L、3.0L两款自然吸气发动机和壮门面的带有FSI燃油直喷技术的3.2L和4.2L发动机。后期又换装了2.0TFSI涡轮增压和3.0TFSI机械增压两种动力。

  配置上,Quattro全时四驱、空气悬架、6速手自一体变速箱、奥迪MMI人机交互系统等先进的配置也足够能证明它的实力。

  什么?怎么没说奥迪A6L的家用表现?拜托!恕我直言,普通消费者是线L作为纯家用车的。他们更愿意选择奔驰E级或宝马5系。

  从这一代奥迪A6L开始慢慢的向家用市场转变。首先变化的是外观,大嘴进气格栅衍化为多边形,车身线条也更刚劲有力,在满足行政、商务属性的同时还带有一些时尚、年轻的感觉。后期推出的S-Line运动套件以及红色的车身更是再向家用转变,而它也被更多的消费者所接受。

  被喻为灯厂的奥迪在这一代奥迪A6L上也采用了全LED光源,尤其是刹车灯,它是后车司机的克星!而车身尺寸上,又进一步加大,轴距已经超过了3米。即使像我这样身高1.9米的变态身高,前后排的空间也足够宽敞。

  C7这一代的奥迪A6L在刚出时还是走科技范儿的,尤其是内饰那个可以翻折的中控屏幕,每次收折的时候都非常有仪式感。不过!不过!恶俗的桃木装饰、四辐式多功能方向盘、还有繁杂的按键布局,仿佛还是再向人们宣诉,我很商务!我很商务!我真的很商务!

  虽然在我看来,现款奥迪A6L并没有摆脱商务、行政属性。但是,它确实是奥迪A6L问世以来最商用+家用兼顾的一代,也是最成功的一代。即使在产品的末期,在2018年度仍旧售出了149775辆,可见它非常受欢迎。

  不过,该来的总归会来,全新一代奥迪A6L将于本月的15日正式上市。有关它的信息我们已经报道的非常全面,所以本文就不再按传统方式赘述了。想知道它细节什么样的请点击。

  随着中国汽车市场的不断进化,消费者的购买能力越来越高,并且年轻群体逐渐成为主力。所以,即便是定位中大型的豪华品牌轿车,也要做出相应的改变来应对消费者的需求。下面我将从几个方面来分别进行分析。

  全新奥迪A6L基于MLB EVO平台打造,定位中大型轿车。同平台下,还有奥迪A7和奥迪A8L。它们也都是基于PROLOGUE概念车为基础打造。但是它们在定位上却有区别。

  奥迪A7采用了溜背式设计、无边框车门以及可升降尾翼,可以看出它的定位是绝对的运动、个性。奥迪A8L则是家族的旗舰车型、稳重、大气是它的第一诉求。而奥迪A6L在我看来是二者的融合。全新的家族外观设计更偏向扁平化,配备的S-Line运动套件也更动感,但是从车身轮廓上,却依然能够看到上一代车型的影子,只是线条变得更加犀利而已。以我的分析,这一代A6L在弱化了商务、行政属性后,更偏向了年轻个人买家。

  现在的新车,尤其是豪华品牌,如果不配备LED大灯都不要意思和人打招呼。可以看出,LED大灯已经成功时下车型的门槛级配置了。那么奥迪A6L是怎么玩儿灯的呢?

  新车大灯有三种版本—— LED技术,HD Matrix LED(高清矩阵式LED大灯)和带激光远光灯的HD Matrix LED(高清矩阵式LED大灯)。两款矩阵式大灯具有独特的水平结构,顶部形成焦点,以日间行车灯和近光灯模块作为瞳孔;下部包含其他照明功能,例如弯道辅助灯和转向灯,在灯上做到了人有我优。

  全新A6L的长宽高为5038(S-line运动型为5050)/1886/1475mm,轴距为3024mm。相比现款,新车外部尺寸变化细微,轴距则增加了12mm。如今奥迪A6L在车身尺寸上仅做出了细微调整,不会有太大的变化了。

  现在什么都强调科技感,那么什么是所谓的科技感呢?我的回答是“大屏幕”,只有屏幕够大,才有有科技感,你看看现在那些大(电)趋(动)势(车)们,不个个都安个比脸还长的屏幕(此处手动加狗头护体)。

  全新奥迪A6L对内饰进行了大刀阔斧的修改,取消了繁琐的实体按键,通过用1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘、中控区上方10.1 英寸屏幕和下方的 8.6 英寸屏幕营造出了虚拟座舱,让视觉感受更有冲击力。并且通过全新的MMI Touch Response 回馈式触屏打消了触屏误操作的担忧,操作感受犹如苹果手机上的Touch ID,带来更新的体验。

  另外,32色可调的氛围灯也能提供更好的驾驶氛围,想要温馨的感觉?没问题!系统内调一下氛围灯的颜色;想要激情一点,没问题!把氛围灯变成红色;想要夜店范儿?没问题!把车停下,疯狂调色,这时,车内就会犹如夜店的水晶球一般耀眼!

  在节能减排的今天,轻量化也是如今汽车厂商追求的方向。全新A6L的车身由铝和钢材料的智能混合材质组成,客舱的超高强度骨架由热成型钢构件组成,在有效降低车身重量的同时还能提升车身刚性。

  全新奥迪A6L共有三种动力级别,分别搭载低功率2.0T(40TFSI)、高功率2.0T(45TFSI)和3.0T V6+48V电机组成的弱混系统(55TFSI)。其中搭载弱混系统的55TFSI车型最大功率为250kW(340PS),峰值扭矩为500N·m,传动匹配7速双离合变速箱。

  不久前,我们曝光了全新奥迪A6L的疑似预售价,新车共有三种动力,有致雅型和动感型(配S-Line套件)两种风格,共计12款车型,疑似预售价区间为41.78-66.68万元。

  如果纯按配置来看,其实只有6款车型,其中带有Quattro全时四驱的车型占了整个车系的三分之二,所以以我的经验来判断,低配的40TFSI和入门级别的Quattro车型将会成为销售主力。

  2019年,所有的新车型都在追求年轻化,目的就是为了迎合当下的年轻市场。即使是奥迪A6L也是如此,在这一代车型上,大大的弱化了原有的行政、商务属性。整体风格变的更年轻、时尚。让它涉猎更广的消费群体。相信是达康书记来了,坐在后排,看着多媒体屏幕,享受着32色氛围灯,一定也会露出满意的微笑~



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